与普通主要轮船燃料油小车船对比，该船型在节水节能降耗等方面体现了偏态优点：平均可降低成本约20%的高耗能，提高约27%的碳直接尾气废气直接排放标准标准、30%的氮防脱色物质直接尾气废气直接排放标准标准、99%的塑炼物直接尾气废气直接排放标准标准和90%之内PM颗粒剂物直接尾气废气直接排放标准标准。轮船投资营销后可满足24%之内的减碳率，每航次可提高二防脱色碳直接尾气废气直接排放标准标准2100多吨。

沈氏科学新科技LNG直流电气化箱器防暑结科技保持了机器在非常必备条件下的不稳行驶，为国际船舶的安全性高远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。